REPLATING

2.1. PENJELASAN REPLATING

Replating merupakan suatu proses dimana kapal melakukan pergantian pelat baru untuk menggantikan pelat lama yang telah mengalami penipisan pelat yang diakibatkan oleh korosi maupun deformasi terhadap air laut, bisa juga karena benturan yang perlu dilakukan perbaikan untuk mempertahankan bagian-bagian kapal. Selain replating, juga ada doubling, doubling merupakan suatu penambalan plat dengan plat kembali, sehingga kontrusi plat yang rusak dapat lebih kuat. Doubling hanya boleh dilakukan untuk  bagian-bagian yang berada di atas air, sehingga tidak beresiko tinggi.

2.2. FAKTOR – FAKTOR REPLATING

Proses replating tidak begitu saja dilakukan, juga terdapat pertimbangan untuk melakukan replating atau tidak, pertimbanganya yaitu:

a)      Jika plat mengalami deformasi sebesar

·   Untuk kapal baru 20% dari kondisi awal

·   Untuk kapal lama 30% dari kondisi awal

·   Jika ukuran deformasi lebih dari 4 x tebal plat

b)      Jika plat mengalami korosi yang membuat keropos

Contoh gambar korosi pada plat

c)       Jika plat tidak lolos uji saat di uji oleh kelas (BKI, NK, ABS, GL, dll)

2.4. PROSES REPLATING PADA LAMBUNG KAPAL

Pemasangan pelat baru pada kapal dikondisikan pada kebutuhan pelat, pelat yang digunakan harus memiliki tebal yang sama dengan plat yang digunakan kapal. Proses pemasangan pelat baru dilakukan dengan pengelasan. Pada saat penggantianya, plat lama harus di potong untuk digantikan dengan plat baru, dalam pemotongan plat yang lama, ada prosedur yang harus dilakukan, yaitu :

Gambar Proses Penggantian Plat

• Pemotongan pelat lambung dapat dilakukan dari luar badan kapal dengan mentaati prosedur (urutan) pemotongan dengan menggunakan bender las potong, namun harus diperhatikan apabila lambung yang dipotong berada diruang ABK, ruang tanki harus ada pengawas yang berjaga dengan tersedia peralatan pemadam api, jarak plat yang dipotong adalah 2 jarak gading dan untuk lebarnya pas dengan nat / 30cm dari pusat kerusakan plat, dengan tujuan plat mendapat tumpuan dari gading.
• Jika pemotongan diakukan dari dalam lambung kapal, maka yang perlu diperhatikan bahwa
• harus gas free bila berupa tanki,
• harus diperhatikan kamar ABK jangan sampai terjadi kebakaran akibat percikan api
• Setelah selesai pemotongan pelat kemudian di ukur dengan tepat atau dibuatkan mal (master) untuk dipakai sebagai ukuran pelat baru.
• Untuk pemasangan pelat baru, setelah ukuran yang kita dapatkan dari mal (master) maka dilakukan pemotongan pelat baru, ukuran pelat baru biasanya dilebihkan antara 1- 1,5 cm dari ukuran yang didapat, tebal pelat disesuaikan dengan tebal pelat standar

Setelah pelat dipotong, maka pelat siap untuk diganti dengan plat yang baru. Ada beberapa langkah untuk melakukan replating, langkah-langkahnya yaitu :

1.       Membersihkan badan kapal terlebih dahulu, agar ketika di las, tidak ada kotoran yang menempel pada lasan plat.

2.       Membuat penyangga pada plat baru dengan cara mengelas plat penyangga ke dinding lambung, agar pekerja tidak perlu memegangi plat yang akan dipasang saat di las.

3.       Menempatkan plat pada lubang hasil potongan plat lama.

4.       Memasang plat baru dengan cara di las.

Gambar Plat Penyangga

Gambar Pengunci Plat

Gambar Proses Pegelasan

Gambar Pengelasan Bagian Dalam Kapal

Gambar Proses Replating Setelah Dilakukan Pengelasan.

2.5. PENGETESAN HASIL REPLATING

Pada tahap terakhir replating yaitu adalh proses pengetesan hasil las, apakah las benar-benar kuat dan kedap air. Pengujian hasil las dapat dilakukan dengan cara :

·         Bagian luar (kapur) & bagian dalam (minyak),

·         Hoose Test

·         Tekanan udara + sabun

Jika kerusakan plat ditemui di tempat yang sulit untuk dijangkau, seperti pada double bottom, tangki, dll. Maka dalam proses perbaikanya pekerja dapat membuat lubang pembantu dengan memotong plat dengan ukuran yang dapat dimasuki pekerja, lubang dibuat dekat dengan pusat kerusakan, sehingga pekerja dapat melakukan proses replating. Lubang pembantu yang dibuat sebelumnya, nantinya akan ditutup kembali dengan plat, karena pekerja tidak mungkin akan membuat lubang kembali, maka pekerja dapat membuat backstrip sebagai pembantu agar plat dapat menempel tanpa pekerja harus masuk dan mengelas dari dalam. Kembudian baru di las dari luar agar lubang tadi tertutup.